03 Oct

Dos drones que no compro ni con tu dinero

Esta semana pasada, como ya sabéis muchos de vosotros, ha venido marcada por el lanzamiento de dos bestias pardas en lo que a drones se refiere, no por su potencia, sino por su potencial.

Junto a estos dos, ha salido otra pareja de drones al aire, se trata del bebop 2 y del breeze, dos drones, que desde mi punto de vista, han nacido muertos.

Ya no es porque cuesten 554€ y 500€ respectivamente (un kit-drone se los papea por 200€ menos), sino por sus limitadísimas opciones, se trata de lo cerrado dentro de lo cerrado, os cuento:

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26 Sep

Agricultura de precisión, qué es?

La agricultura de precisión no es un campo nuevo, sino que es un campo que ha experimentado un brutal crecimiento los últimos años debido al abaratamiento de los costes para llevarla a cabo.

No soy  ingeniero agrónomo ni experto en teledetección, luego en esta entrada no pienso ahondar sobre las particularidades de las técnicas a emplear, ni mucho menos los resultados a obtener, mi objetivo es que tengáis una pequeña idea de en qué pensar cuando oigas en el telediario o en los blogs hablar de agricultura de precisión (como si fuera la cosa más natural del mundo),  por qué ha tenido tanto boom estos últimos años y lo más importante, sus tendencias futuras.

Lo primero que a todos nos salta a la cabeza cuando oímos hablar de agricultura de precisión es una imagen como esta:

Las imágenes NDVI nos permiten observar el espectro no visible

Imagen NDVI obtenida desde drone

Generalmente acompañadas con alguna noticia relativa a los drones como si fuera algo realmente novedoso.

ERROR!

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25 May

Sobre el incidente de los drones en el aeropuerto

En primer lugar, mostrar mi total desaprobación ante los descerebrados que miden sus proezas poniendo en riesgo la seguridad de los demás.

Pero… por otro lado me gustaría hacer una dura crítica a los medios de comunicación, con su demonización de los drones. Os pongo en situación (En esta entrada hay matemáticas nivel primaria, se ve que algunos las olvidaron)

El piloto vuela a 800-900 metros, concentrado en la instrumentación durante la aproximación, para que os hagáis una idea, en la aproximación hay que mirar más los paneles e instrumentos del avión que la “ventanilla”.

Pongamos que alza la vista para contemplar el paisaje, o que simplemente quiere ver pista porque el aeropuerto no tenga sistema ILS, o el PAPI, o aquello que necesite mirar, da igual.

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20 Mar

Normativa RPA/Drones España 2016: nuevo borrador

Tras la publicación del borrador del nuevo real decreto,  hemos seleccionado los puntos más importantes del mismo.

  • Vuelo en entornos urbanos
  • Vuelo en zonas de espacio aéreo controlado
  • Peso BVLOS pasa de 2 a 5 kg
  • Vuelo nocturno

Obviamente, estas ampliaciones respecto a la normativa vigente vienen acompañadas de nuevos requisitos para poder operar el drone en dichas condiciones, tales como medidas de seguridad adicionales y permisos extra.

Dejo un pequeño vídeo resulmen:

09 Feb

Como hacer fotogrametría con drones

De la realidad al modelo

En este tutorial aprenderemos cómo realizar una operación básica de fotogrametría, desde la planificación hasta la exportación de nuestro primer modelo.

Para ello es conveniente que te descargues los siguientes recursos:

Una vez tengamos todo descargado e instalado, procedemos a seguir el siguiente videotutorial:

 

Para el vuelo fotogramétrico se empleó la siguiente configuración en multirrotor:

  • http://kit-drone.com/producto/kit-drone-gimbal-camara-bateria-5000mah/
  • http://kit-drone.com/producto/version-hexacoptero/
  • http://kit-drone.com/producto/telemetria-433-mhz/

Para vuelos de fotogrametría y modelos digitales del terreno grandes (más de 30ha) recomiendo pasar al ala fija

04 Ene

Comparativa: navegación avión VS drone

Con esta entrada quiero hacer un poco de culturilla aeronáutica.

Todos sabemos que los aviones actuales están repletos de sensores, al igual que nuestros drones, pero ¿cuáles son las similitudes entre uno y otro?

En el avión

En la navegación civil y militar, los años 70 supusieron un cambio drástico en la forma de navegar, pasando de los sistemas de medida mecánicos a los sistemas de medida electrónicos, digamos que fue la década del cambio en la que se dieron cuenta que menos (tamaño, complejidad mecánica, peso) es más (fiabilidad, ahorro de peso…)

Los principales sistemas de navegación nos informan de la actitud de la aeronave, es decir, velocidad, altura, rumbo… y están basados en diferentes propiedades físicas:

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