25 May

Sobre el incidente de los drones en el aeropuerto

En primer lugar, mostrar mi total desaprobación ante los descerebrados que miden sus proezas poniendo en riesgo la seguridad de los demás.

Pero… por otro lado me gustaría hacer una dura crítica a los medios de comunicación, con su demonización de los drones. Os pongo en situación (En esta entrada hay matemáticas nivel primaria, se ve que algunos las olvidaron)

El piloto vuela a 800-900 metros, concentrado en la instrumentación durante la aproximación, para que os hagáis una idea, en la aproximación hay que mirar más los paneles e instrumentos del avión que la “ventanilla”.

Pongamos que alza la vista para contemplar el paisaje, o que simplemente quiere ver pista porque el aeropuerto no tenga sistema ILS, o el PAPI, o aquello que necesite mirar, da igual.

Un A320 (avión de línea normalito) en aproximación puede ir a unos 244km/h, es decir, a unos 67m/s.

Los drones, por más que nos empeñemos, no se ven de lejos, pongamos que puedes verlo como mucho a 120 metros de ti, a través del cristal del avión (que resta algo de visibilidad frente a visión directa).

Sabéis cuanto tiempo ha tenido el piloto para…

  • Contar los drones
  • Identificar que eran drones
  • Seguir con su aproximación

En efecto 120/67= unos dos segundos.

Con esto no quiero defender, ni por la más remota de las casualidades el uso indebido e inconsciente de drones, sino la demonización de los mismos. El piloto literalmente dijo que le pareció que fueran drones, no que lo fueran, pero es que escasas horas más tarde teníamos un completo reportaje en todos los telediarios nacionales prendiéndole fuego a esta tecnología, y lo que es peor, dando ideas.

Y es que parece, que estos gráficos ya no solo aplican a los pilotos, sino a los medios de comunicación:

Identificar drones como pájaros

Todo es un drone para los pilotos

Bueno, al final de todo tenemos esto, que ya es para echarse las manos a la cabeza y esconderse debajo de una manta, un montaje creado por ordenador (bien currado) que estuvo varias semanas rondando Internet con titulares sensacionalistas, me pregunto si alguna cadena de televisión se vio tentada a ponerlo en el telediario de las 9

Periodista sensacionalista medio (descripción gráfica)

Al final entre las tonterías de unos (potenciales descerebrados, que también conducen coches) y las bocachanclas de otros, nos fastidiaremos muchos.

6 thoughts on “Sobre el incidente de los drones en el aeropuerto

  1. Hola Rafa, me parece muy interesante el artículo, y de hecho, si no te importa puede que use algunos datos para una presentación que tengo que hacer sobre los drones.
    Pero tengo una duda, ¿cómo funciona el gráfico de identificación de los drones con imágenes de pájaros? Es que ahí me perdí un poco ?

  2. No me sorprende.Eso se lleva haciendo hace años.Y que lo instalen en un F-16 me la sopla. El tema es que no sabes leer entre líneas.

    • Hola Paulo, deberías mostrar más respeto y educación por los pitotos de RPA que se dedican a los trabajos aéreos. Si eres un piloto de avioneta o helicóptero a los que este colectivo está haciendo daño, lo siento, pero los tiempos cambian y hay que adaptarse. Nuestro certificado lo emite la AESA, igual que tu licecicia de piloto. Hay pitotos mejores que otros desde luego, sobre todo visto desde la seguridad operacional. Unos ejercen su profesión manteniendo todos los sentidos en una zona critica del vuelo como es la aproximación, y otros se dedican a grabar la toma con una cámara. No creo que a los ingenieros aeroespaciales que pagan a ese piloto les guste lo que hace.

  3. En fin, ver como una pandilla de aeromodelistas se ha sacado un “certificado” que te permite realizar trabajos aéreos como si de un profesional se tratase, de los que nos ganamos la vida con esto hace años. Entrar al trapo no es mi costumbre, pero resulta que yo me he encontrado con varios de estos artefactos, cuyos dueños se piensan que son unos “top gun” , y no tienen ni idea de lo que significa SEGURIDAD OPERACIONAL.. Para continuar comentarte que no sabes lo que es una aproximación instrumental, y además no sólo nos fijamos en los instrumentos, si no que además, miramos por la “ventanilla” como tu dices( ni que fuésemos astronautas ).Es lo que se llama comprobación cruzada ( desconozco si os lo enseñan en el cursillo ese que hacéis para la obtención del certificado básico/avanzado).

    Deberías visionar algún vídeo de una aproximación de un avión comercial a un aeropuerto, no se va tan rápido, y tienes más de dos segundos de los que alardeas para ver obstáculos e imprevistos, …te dejo un enlace para ver si tú tendrías más de 2 segundos para detectar algo en tu senda de aproximación…si no es así mal lo llevas y muy ciego tienes que estar

    (enlace a un vídeo singular https://www.youtube.com/watch?v=orTCaDsr5G8)

    No vengáis ahora

    • Estimado Paulo, en primer lugar, no soy piloto de RPA, ni pretendo serlo.

      No solo se perfectamente qué es una aproximación instrumental (soy ingeniero aeroespacial) sino que las matemáticas no engañan como podrás comprobar, los números salen fácil. Obviamente la velocidad relativa que se aprecia desde dentro del avión, no es la velocidad real del mismo, que insisto, suele ir de los 130 a 140 nudos en aproximación, es más, el A320 tiene la entrada en pérdida con las superficies hipersustentadoras completamente deflectadas en 109 nudos siendo poco conservador, el equivalente a 201km/h

      En esta entrada no se ha venido a criticar a ningún piloto, sino a la quema de brujas a los que los medios someten este tipo de tecnología, que por cierto, grosso modo no difiere tanto en materia de navegación y control de los aviones comerciales.

      Por último, noto una cierta picazón en tu publicación cuando haces mención a algo que ni se ha comentado.

      Hay que saber adaptarse, de hecho, el último piloto de caza ya ha nacido 😉

      Enlace a otro vídeo singular: https://www.youtube.com/watch?v=C5t-ppAROY0

      Un saludo.

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